エンジン潤滑システムのメンテナンスに関する注意事項

エンジン潤滑システムの主な機能は、相対運動する部品間で摩擦が発生するのを防ぐことです。

潤滑システムのサイクルワークフロー - ギア式オイルポンプがオイルサンプからオイルを吸い込み、それぞれオイルクーラーとフィルターを通って、メインオイルチャネルを通って左右のカムシャフトオイルチャネルとメインオイルチャネルに流れます。ターボチャージャー、クランクシャフト、ピストン、冷却ノズル、その他のオイル供給部品に使用されます。 作業が完了すると、オイルは自重により自然にオイルパンに戻り、次のサイクルが始まります。

オイルグレード

Caterpillar は、American Petroleum Institute の API 石油ライセンスおよび認証システムを承認しています。 複数の API グレードが利用可能な場合は、より高いグレードを使用する必要があります。

猫DEO

Cat DEO は、他のディーゼル エンジン メーカーの多くの性能要件を上回っています。 したがって、このオイルはエンジンに最適です。

オイルレベルチェック

オイルレベルはエンジンを停止した状態で確認するとより正確です。 点検の際はエンジンが水平に設置されていることを確認してください。

オイルフィルターの交換

オイルフィルタはオイル交換ごと、またはオイルフィルタ差圧が103kPaに達したときに交換してください。 注意: オイルフィルターを掃除して再度使用しないでください。

油を排出します

オイルを交換する前に古いオイルを排出する必要があります。 注：エンジンが冷えているときはオイルを排出しないでください。 オイルが冷たいと廃棄粒子がサンプの底に沈むため、これらの廃棄粒子は冷たいオイルでは排出されない可能性があります。 エンジンを始動し、オイルがまだ温かいうちにサンプ内のオイルを排出します。これにより、オイル中に浮遊している廃棄物粒子がオイルと一緒に排出されます。

古いフィルターエレメントの分解と検査

オイルフィルターエレメントの両側のエンドキャップを切り取ります。 プリーツ紙を広げ、フィルターエレメントに金属の削りくずがないか検査します。 フィルターエレメント内の過剰な金属の削りくずは、早期の摩耗または差し迫った故障を示している可能性があります。 磁石を使用して、オイル フィルター エレメント内にある鉄金属と非鉄金属を分離します。

オイルの充填

オイルフィラーキャップを取り外します。 オイルはオイルフィラーチューブを介してのみクランクケースに追加できます。

クランクケースブリーザー

クランクケース ブリーザーは、いくつかのバルブ カバーの 1 つの上に取り付けられた単純な換気装置で、ブリーザー チューブを介して発電機室の外側に接続されています。 クランクケースブリーザーと呼吸チューブは詰まりやオイルの滞留がないようにしてください。